Peeter Proos | Vanglaplaneet
Euroopa Komisjoni volinikud ja nende kabineti ametnikud väljendavad rahulolematust elektriliste ametiautode sõiduulatuse üle reisidel Brüsseli ja Strasbourg’i vahel. Politico andmetel vajavad komisjoni kasutuses olevad sõidukid umbes 440-kilomeetrise teekonna jooksul laadimispeatust Luksemburgis, mis pikendab niigi umbes viietunnist sõitu veel 20–30 minuti võrra.
Mitme ametniku sõnul on probleem tõstatunud ka volinike kolleegiumi istungil, kus üks volinik kurtis elektriautode kasutamise ebamugavuse üle. Samuti märgiti, et aeglasema sõidukiirusega aku säästmise katse võib venitada teekonna koguni seitsmetunniseks.
Teema seostub laiemalt Euroopa Komisjoni rohepoliitikaga ning aruteluga selle üle, kas elektriautode taristu ja kasutajate harjumused suudavad pidada sammu Euroopa Liidu kliimaeesmärkidega. Autotööstuse esindajad ja mitmed poliitilised rühmitused on varem väljendanud seisukohta, et elektrifitseerimise tempo võib olla kiirem kui taristu areng ja tarbijate valmisolek.
Euroopa Komisjoni eesmärk on muuta oma 128 sõidukist koosnev autopark 2027. aastaks täielikult heitevabaks. Komisjoni pressiesindaja sõnul on praegu umbes 80 protsenti autopargist elektriline. Samas viitas üks ametnik, et kasutuses olevad suuremad BMW mudelid ei sobi pikkade vahemaade läbimiseks ilma laadimispeatuseta.
Mõned volinikud ei eelista ka rongiga reisimist Strasbourg’i, kuna tööülesannete tõttu võib neil tekkida vajadus pidada konfidentsiaalseid telefonikõnesid. Ungari volinik Olivér Várhelyi on leidnud probleemile lahenduse ja sõitnud mõnikord Strasbourgi koos oma meeskonnaga väikebussis, loobudes ametiautost.
Muidugi mõista ei kuulu Euroopa Komisjoni presidendi Ursula von der Leyeni ametiauto samade piirangute alla, kuna turvakaalutlustel kasutatakse soomustatud sõidukit ning ametnike sõnul ei ole turul praegu sobivat soomustatud elektriautot.
Euroopa Komisjon peaks esitama juulis oma elektrifitseerimiskava, mille eesmärk on kiirendada elektrifitseerimist transpordis ja teistes sektorites osana Euroopa Liidu laiematest sammudest fossiilkütustest sõltuvuse vähendamiseks.
Algatuse tegi teatavaks von der Leyen aprillis osana EL-i laiematest püüdlustest vähendada Lähis-Ida kriisi valguses sõltuvust fossiilkütustest. “Peame kiirendama ka oma majanduse, tööstustegevuse, kodude kütmise ja liikuvuse elektrifitseerimist,” märkis komisjoni president toona.
On irooniline, et samad Euroopa Liidu ametnikud, kes suruvad agressiivselt peale kliimapoliitikat ja elektriautode kasutamist, põrkuvad nüüd ise kokku nende lahenduste praktiliste puudustega.
Euroopa Komisjoni volinike pahameel näitab ilmekalt, et isegi otsustajate endi seas ei suuda elektriautod alati täita neid ootusi, mida tavakodanikele püütakse poliitiliste otsustega peale suruda. Pikad laadimispausid, piiratud sõiduulatus ja ebamugavused reaalses kasutuses paljastavad lõhe rohepoliitiliste loosungite ja tegeliku elu vahel.
